六朝都城石雕御道的歷史介紹

發布時間：2014-10-08 00:00:21 閱讀：7209

南京有六朝古都之稱，作為城市道路交通，石雕御道是古金陵崛起為帝王之都的重要標志。因為石雕御道是按馳道規格筑建的，秦漢時期曾利用其體現過帝王統治的威嚴，六朝沿用時，由于帝王風格和經濟發展水平的差異，歷朝石雕御道又有其不同的雄姿風采。御道雕刻東吳政權在江東統治52年，內靠團結同心外靠聯蜀抗曹，國力逐漸強盛，造出戰艦首航海外，統治區域擴大到了海南島和臺灣;在其所依托的丹楊郡境內開拓出了建業(今南京)至電溪(在今黃山市)的山區道路達三百多公里，建業城內筑路開河，發展絲織和冶鑄業。這些政治經濟舉措，使建業在江南崛起為著名都城，人口稠密，商市繁榮。文學家左思寫的《吳都賦》，盛贊建業民殷物阜，旅商眾多，貨運已經不只是肩挑人抬了，河邊和橋上車擁船擠，喧歌之聲通宵達旦。與帝王石雕御道聯結著的名為查下、橫塘、長干三條大街，屋宇櫛比，高低錯落，構成了一條條鮮艷明麗的城市風景線。人群熙來攘往，原來江南人是穿麻衣的，這時穿絲綢的多了起來，司馬遷在(史記)中記載江南是“無凍餓之人，亦無千金之家”，這時從進出商店的交易來看，已是“財豐巨萬，竟其區宇”了。石雕御道、御道石雕

左思放眼吳都的御道，別具風采。道路寬闊平坦得像磨光了的巨石。由都城南面的宣陽門直達秦淮河的大航門(古渡口)，石雕御道長達7里。路兩側是槐蔭覆蓋，植槐樹的好處不僅有濃蔭深碧的幽美，而且到了夏季，白色的花團綴滿枝頭，在習習清風中散溢出縷縷清香，惠及行人;路兩側邊溝內流水潺潺，清可見底，在御道的盡頭還立有一座石雕牌坊，石雕牌坊上雕有雙龍戲珠、獅子滾繡球、麒麟等吉祥瑞獸。御道北端是通往皇家園林“苑城”的苑路，有溪流蹤蹤，巡堂繞殿，這里是另一個景色清幽的佳境，似乎喧囂的市肆已經遠去，悅人心目的是江南特有的山水秀色。石牌坊、石雕牌樓、石牌樓

白壽彝在(中國交通史)中闡述:“在此以前堪稱中心的大城市，除成都外都是在黃河流域，西漢時江東只有一個大城市蘇州，現在建業已在商業和交通方面一躍為全國名城了。”所以左思寫了包括(昊都賦)在內的(三都賦)，一時轟動，傳出了“洛陽紙貴”的歷史佳話。

東晉立都建康(今南京)，一直困擾在“強敵寇境，強族震主”的內優外患環境里。道路的開拓有別于東昊，不是側重南向，而是著力北郊，越江開發江淮地區，從建康城來說，在濱江丘陵地帶開鑿出竹里路(今龍潭附近)和京口(今鎮江)路，雖屬粗通，但可安頓部分南遷來的北方人在此定居，同時又利于調遣兵力鞏固江防，頗具規模的是金城大道。金城是吳后主孫皓所立的城堡，其地有二，一說在今之棲霞鎮附近，一說在今邁皋橋金陵村一帶。東晉時建康至金城的道路是一條大道。前秦主符堅以號稱87萬之眾在記水之戰中，被東晉的8萬之師所擊敗，輔政重臣謝安在金城為凱旋之師舉行隆重的慶宴，可見金城建設的規模。史書記載這時的金城大道兩側柳槐成蔭“樹冠大如蓋，柳，槐之粗達十圍”，謝安站在金城大道上，南望九龍御道如游龍棲息，浮思聯翩，長吁了一番。東晉御道是利用東吳舊路修繕而成，不同的是在路兩側建隔離墻或竹籬，上覆以青瓦，規定男女分道而行，使九龍御道中央的帝室專用道兩側的官民通用道，又多了一個令人迷惑不解的景象。御道終點的大航門改名朱雀門，城樓上塑一對銅雀，樓名朱雀觀，門媚上左刻龍右刻虎，增加了御道的莊嚴，皇太子們一行常在御道中央躊躇滿志般信馬由綴，引起行人駐足觀看，有羨有憎，這種心情從一首童謠中反映出來，歌詞是: 御道雕刻

青青御路楊，白馬紫縷韁。

汝非皇太子，那得甘露漿。

司馬氏皇族集團南渡前后，北方人為避戰亂，南遷來的人很多，東晉元帝司馬睿辟“僑郡”優予安置，鼓勵這些在建康城郊及其附近沃野安家的人，詔諭隨世族南遷來的奴隸改充士卒，佃客充運輸兵，專門修治道路，這是東晉經濟交通的發展超過東吳時期的主要原因。但是好景不長，先有蘇峻叛亂，建康城受到破壞，朝廷幾乎到了絕糧境地，后則有強寇壓境，賴江南士族轉危為安。建康經濟交通經過幾起幾落后，恢復了發展的態勢，圍繞著御道雕刻建設的民居更多了，人口更稠密了，除了東昊舊街外，又多了一些商市。一條從御道石雕兩側呈東西橫向展開的大街名橫街，約在今珠江路南側，東達今之宣橋，西達今之上海路。這時秦淮河東段和青溪兩岸已發展為商市，史書贊其為:“纖徐委曲，深不可測”。從石雕御道上渡過朱雀航(古渡口)又有熱鬧的商市，有賦贊為:“橫朱雀之飛梁，豁八達之通衙。”反映東晉建康城的交通和商業達到了一定的規模。

因建康城東北郊和北郊有了道路交通的便利條件，石城軍用港遂發展成為商業港，城北也出現了商市，名北市。東晉末年一次大風災，港內被風毀浪損的船舶達萬余艘，可見海內外船泊在此停泊之多。

南朝宋、齊、梁、陳四朝的帝王，為開拓道路言出法隨，規模之大，聲勢之凌厲，較前朝猶過之無不及。除了對東吳時6條舊路、東晉時10條舊路加強整治或改建外，南朝170年時間內先后擁有道路總計達18條。較之東昊和東晉，道路建設出現的新特點是:一是路可通車駕;二是加大了對江淮地區開發的力度，跨江筑路，江北最為著名的是烏江大路;三是城區道路增加更多。九龍壁雕刻,石雕龍柱,九龍御路

劉宋是從兩大艱巨工程開始的。一是龍山路，“鑿山通道數十里”“民不堪其役，死者甚眾”;二是京口(鎮江)路重建為通車駕大道，因路遙山多，巨石嶙峋，費時達二十多年，直到元嘉二十六年(公元449)始通行帝王輩輿，適逢盛夏炎熱，負責施工的右尚仆射何尚之奏請帝王準予午休未獲準。參加修路都是服搖役的人，天未亮上工地，夜黑始收工，病死者多，被迫紛紛逃役;以致發生征召婦女去服役。劉宋末年，發生逃避戶籍現象，活者報死，強者報病。南遷來的北方人賄賂官吏，將戶籍改入“百役不及”的世族，以冒充官戶躲過謠役。

梁武帝準60歲以上男丁和婦女免役，為鼓勵私人集資修路造橋，響應者賞爵一級;犯法者可以將功贖罪。如果一人犯罪，罰全家修路，朝廷官吏犯罪，罰修路100天后，“廢為庶人”。

道路竣工后管理也很嚴格，地方行政長官必須保證橋路通暢，責任護路的沿途搖民，如路況完好，可免全年其他搖役。龍鳳御路、御道、龍鳳呈祥，浮雕龍鳳堵